Смотрите еще больше полезных и интересных статей на нашей новой площадке с удобным просмотром на смартфонах, планшетах и компьютерах!
Первая зима - отзывы о KIA Cerato
В этом году нашим машинам досталось: были и крепкие морозы, и мощные снегопады. Мы расскажем вам о том, как пережил cвою первую зиму находящийся на длительном тесте редакции седан KIA Cerato.
Отзывы о KIA Cerato
В этом году нашим машинам досталось: были и крепкие морозы, и мощные снегопады. Мы расскажем вам о том, как пережил cвою первую зиму находящийся на длительном тесте редакции седан KIA Cerato.
Холода Cerato не испугали — заводилась машина без сбоев, салон прогревался быстро даже при температурах за –20 оС, да и уровня подогрева сидений хватало. Правда, следить за прогревом двигателя в этой машине сложно. Электронная шкала указателя температуры запрятана в недра меню бортового компьютера и градуирована кое-как — только когда из дефлекторов начинает идти теплый воздух, она вдруг «заполняется» прямо на глазах. Обогрев нижней части лобового стекла очень эффективен — оттаявший на стекле снег не намерзает на щетках, поэтому обстукивать их каждые десять минут не приходится. А приличный клиренс и аккуратные бамперы позволяют без опаски относиться к выбору места для парковки — ничего не мешает ходом заезжать в сугробы и с пробуксовкой сползать с них. |
Своими силами
Другое дело, что нешипованные шины Michelin X-Ice, которые хорошо работают в глубоком снегу, на льду ведут себя совершенно беззубо. Ситуацию усугублят резкий характер двигателя, который слишком нервно реагирует на каждое движение педали газа, и малоинформативный привод сцепления. В результате ездить по скользкому покрытию неуютно — машина все время срывается в пробуксовку, а система стабилизации в этих ситуациях только мешает: вступает в работу с задержкой, резко одергивая машину и надолго убирая тягу. К счастью, ее можно полностью отключить, полагаясь на собственные навыки, благо иных сюрпризов машина не преподносит. Напрягает только постоянный грохот на неровностях — и без того жесткая подвеска Cerato в комбинации с низкопрофильными 17-дюймовыми колесами (прерогатива топ-версии) хоть и не вытрясает душу из седоков, но работает, кажется, на пределе.
Причем эту особенность мы отмечали у всех Cerato, прошедших через наши руки. Конст руктивная недоработка? Низкопрофильную резину нам тоже довелось проверить на прочность — Cerato ходом налетел на спрятавшийся под снегом бордюр, но повреждений ни на покрышках, ни на дисках мы не нашли. С практической точки зрения, это машина из тех, в которые «сел и поехал». Приятно, что в салоне находится место для любой мелочевки, но самым удобным оказался глубокий отсек за рычагом коробки передач. А вот рукоятки складывания спинок задних сидений в багажнике бесполезны — все равно приходится одной рукой тянуть ручку, а другой толкать спинку вперед. Либо выталкивать ее загружаемой поклажей. Подойдет, например, комплект горных лыж, который как раз умещается в салоне по длине.
|
Своя бухгалтерия
За первых два месяца жизни в редакции Cerato прошел 1588 км, истратив на это 166 л бензина. Средний расход — 10,5 л на 100 км, правда, этого результата удалось достичь при немалом количестве загородных поездок. А чисто городской расход существенно зависит от ритма движения — от вполне умеренных для двухлитрового мотора 12 л на 100 км до 18 в жестких пробках. Контролировать средний расход топлива в Cerato легко — борткомпьютер сбрасывает показания после каждой заправки. Кстати, бензобак Cerato вмещает всего 52 л. Но есть и удобство — при заправке «от лампочки до полного» хватает одной 1000-рублевой купюры. Пока еще хватает.
|
Просмотров: 42244
Популярные материалы
|
|
|
