ГАЗ представил электромобиль «Газель»

На прошедшей в Москве выставке «Интеравто-2009» ГАЗ впервые представил свою очередную разработку – электромобиль на базе малотоннажного грузовичка «Газель». Корреспондент АвтоПарада пообщался с представителями завода

ГАЗ представил электромобиль «Газель»

Какого-либо ажиотажа электрическая «Газель» не вызвала. Вот если бы на стенде стояла легковушка, а тут демонстрируют грузовичок! Но представители завода считают, что у электрофицированной версии «Газели» есть хорошие шансы закрепиться на российском рынке малотоннажных и региональных коммерческих перевозок. По оценкам экспертов, расходы на содержание электрической полуторки обходятся намного меньше, особенно в мегаполисах и крупных российских городах с их постоянными дорожными заторами.

Представленная ГАЗом электро-«Газель», скажем так, не совсем наша – в ней много импортных узлов и агрегатов. Электромотор и блок управления – американского производства (от Azure Dynamics ), зарядное устройство Brusa сделано в Швейцарии, литий-железофосфатные батареи Thunder Sky - из Китая. На полной зарядке машина проезжает 110—130 км, максимальная скорость 80 км/ч. В трансмиссии используется заводская модифицированная коробка передач с двумя скоростями. Это вторая (для движения по подъемам и бездорожью) и прямая – для движения по магистралям. Разгон осуществляется изменением числа оборотов двигателя.

Заглянем под капот электрческой «Газели»

Размещенные на шасси под кузовом батареи весят 300 кг, поэтому грузоподъемность снизилась до 1,2 т – невзирая на то, что теперь у электрофицированной версии «Газели» нет тяжелой системы выпуска отработавших газов, радиатора, бензобака и ряда других узлов. Быстрая зарядка занимает два часа, а через бортовое зарядное устройство от так называемой промышленной розетки — 7, 5 ч. При торможении включается режим рекуперации энергии, позволяющий подзаряжать аккумуляторы. В зимнее время с помощью встроенного в подкапотное пространство обогревателя будет обеспечиваться обогрев кабины.

Представители завода считают, что электрическая «Газель» существенно выигрывает у бензинового собрата за счет длинных межсервисных интервалов (100 тыс. км пробега), низкого износа тормозов, невысокой цены электричества. И хотя комплект батарей стоит 400 тыс. руб., при условии городских субсидий газовцы готовы через год поставлять такую «Газель» Москве по цене примерно на $ 1000 дороже обычной. В настоящее время электро-«Газель» проходит ряд дополнительных испытаний – машину еще предстоит сертифицировать.

[ все публикации :: назад ]

Обсуждения статьи:

Сообщение от: Валентин	23.02.2010 - 20:26
На вигляд машинка класна,але стяговою силою прийдеться погратися.Для села Газелька самий раз...Селу вона потрібна як повітря,була б чудовим помічником в буденних справах селянина. Валентин 0668969101

Сообщение от: Slava	20.12.2009 - 00:33
Правда расход по моим замерам на водородной установке всего то от 2 до 3 литров на сто км надеюсь моя информация вас вдохновила и копейки стоит

Сообщение от: Slava	20.12.2009 - 00:27
А не дешевле перейти на водородное топливо, как раз я ищу работу что бы воплотить в реальность водородную установку

Сообщение от: vlad	24.11.2009 - 01:41
скажем так..начало-есть!/правда-затяжное.../плевать на мнение не далеких!!!кому на нравяться мол китайские ботареи по 400/пусть мантируют наши-от-танка по 200!и в остальном-также!держать...!

Сообщение от: Константин	13.10.2009 - 13:16
Да... рановато-с. Надоть начать с гибрида 100% прокатит... А пока - только выставка.

Сообщение от: сергей

08.10.2009 - 02:10

Ха-ха-ха!Изобрели велосипед,тока педали забыли прикрутить,чтобы до гаража доехать а может там люк в полу?Да эти китайские батарейки сдохнут в первую же зиму,а каркас продать можно будет тока в металлолом.А может я ошибаюсь и китайцы мировой лидер по производству аккумуляторов и электромобилей и у нас в машинах Bosh, Multi, Tudor, Varta, Titan, Torbat стоят тока потому,что на китайские денег не хватает?

Сообщение от: Юрий	14.09.2009 - 22:30
Виктор, наша механическая коробка на нашей новой Ладе рассыпается на третьей тысяче.

Сообщение от: Александр

14.09.2009 - 12:28

В целом задумка не плохая, но только как прототип, для серийной машины пока не тянет. Целая куча минусов: покупать дорого, обслуживание и ремонт дорого, запас хода мал, грузоподъёмность мала. Вто и получается, что проще купить обычную. Но в целом направление мысли правильное, пускай продолжают, а вдруг, что получится. УВАЖАЕМЫЕ ГАЗОВЦЫ невздумайте запустить такую машину в серию - она обречена на провал. Лучше потратьте деньги на доработку.

Сообщение от: almaz-nn	13.09.2009 - 23:07
Позволю себе скромно напомнить ранее выступающему оратору - Вячеславу: 100 кВт/ч это не 100 рублей, а как минимум 100кВт/ч * цена 1кВт = ??? Для Н.Новгорода эта сумма - 630рублей. Никого не хочу обижать, но вывод очевиден :-)

Сообщение от: Влад

13.09.2009 - 19:25

Когда слышу о подобном,возникают вопросы
-где взять такую розетку?
- что будет с энергосистемой Москвы если хотябы 50000 газелей начнут зарядку?
- и кто сказал об экономии?
Ставить аккумуляторы в качестве энергоносителя - Г Л У П О С Т Ь.
На улице не 19 век,пора ставить топливные элементы,плазменную защиту,гравитационный обезмассыватель и т.д. Если нефтянные картели не против?

1 2 >> >>>